miércoles, 18 de septiembre de 2013

Mensaje del Editor

 "Rosa de los Vientos, nace como un tributo al mar, en especial porque a través de nuestro istmo hace 500 años, se logró finalmente unir las rutas marítimas que iban a modelar lo que hoy son, rutas comerciales de gran relevancia para la economía global. 

En ocasión del mar y la celebración del Mes de los Océanos, no solo queremos exaltar su valor para el comercio, sino también la importancia histórica que se resguarda cuidadosamente y los recursos marinos que en la actualidad necesitan mucho de nuestro cuidado.


Escogimos la celebración del Día Marítimo Mundial, para hacer entrega de esta única edición, con una mirada nutrida de historia, actualidad, y tendencias que describen lo variado de la industria marítima y portuaria, sin dejar de lado la protección del medio ambiente, cuya conservación garantiza la sostenibilidad de tan valioso recurso, el mar."

HISTORIA: Balboa y los Cueva: el origen de una identidad



Autor: Arquitecto Reinier Rodríguez


En el marco de la conmemoración del quinto centenario del avistamiento para Europa del océano Pacífico desde las costas del Sur de Panamá, la Comisión que organiza los eventos de recordación y de la que el Patronato Panamá Viejo forma parte, presenta en el Museo del Centro de Visitantes una exposición cuyo principal objetivo es  mostrar desde una perspectiva integral los pormenores de esa coyuntura histórica, pero otorgando un valor muy especial a los pobladores que ocupaban el territorio del Darién en el siglo XVI, a quienes los cronistas españoles de esa época registraron bajo el nombre de Cueva.

La exhibición, procura contextualizar el orden del mundo hacia 1500 y, usando como pieza principal una réplica de la pila en la que fue bautizado Balboa en Jerez de los Caballeros, cuenta la vida de Vasco Núñez desde su infancia, su participación en la expedición de Rodrigo de Bastidas, primera empresa española que llega a tierras del actual Panamá, su retorno en la expedición del Bachiller Enciso, sus disputas por el poder dentro de la colonia de Santa María de la Antigua y su relación con los grupos indígenas cueva, a quienes se dedica un apartado muy especial explicando su estructura social y ritual. En ese apartado de la muestra, se expone al público una interesante selección de piezas de cerámica de la región que ocuparon los Cueva, al igual que piezas de orfebrería de otras regiones de Panamá que ponen de manifiesto la riqueza aurífera de la región.

También se cuenta la expedición que lideró Balboa a través del Istmo gracias a la orientación del joven cueva Panquiaco,  y los encuentros - bélicos y pacíficos - que tuvo con las tribus que encontró en su camino, hasta alcanzar el mar que llamó del Sur, hecho cuyo impacto en la historia de Panamá y del mundo repercute hasta la actualidad, puesto que abrió el camino hacia la globalización.

Tras una pausa recordando la instalación, también hace 500 años, de la primera diócesis en Tierra Firme, la muestra relata la presencia de Balboa en el imaginario republicano desde que se otorgó su nombre a la moneda nacional, su presencia en la obra de los grandes artistas de la literatura y la plástica panameña de la primera mitad del siglo XX, y su imagen en la filatelia, numismática y objetos de recordación durante el mismo periodo. Pero además, se pondera la ausencia del héroe olvidado, el cueva Panquiaco, y se propone el reconocimiento de su valor universal, debido a su participación en una gesta que consiguió la integración del mundo desde la estrechez geográfica de Panamá. La exhibición se trata de una mirada amplia hacia los inicios de nuestro mestizaje cueva y español, y nos recuerda que nuestro mayor activo cultural radica precisamente en la pluralidad de nuestras raíces.

El dato
La exposición Balboa y Los Cueva: Origen de una Identidad estará abierta al público desde el 10 de julio de 2013 hasta el 16 de enero de 2014 y puede ser visitada en el Museo de Sitio de Panamá Viejo, Centro de Visitantes de Panamá Viejo de martes a domingo desde las 9:00 a.m. hasta las 5:00 p.m.

ACTUALIDAD: Industria Marítima, aportes y desafíos para nuestra Sociedad

Autor: Iván Serracín



Imagine vivir en un mundo sin la ayuda de la tecnología moderna, un mundo sin teléfonos celulares, computadoras, automóviles, electrométricos, aviones, materiales o herramientas de construcción, sin medicinas, donde la subsistencia sea a base de materia primas, productos y alimentos locales. Sería trágico, sin dudas, para la mayoría de nosotros. 


Nuestra sociedad gira en torno a una  economía globalizada cuyo motor es impulsado por el dinamismo y eficiencia de la industria del trasporte marítimo.

Millones de personas en todo el planeta trabajan en actividades directa o indirectamente relacionadas con los mares; se estima que estas cifras aumenten progresivamente en los próximos años debido al constante desarrollo de la economía y aumento de la población mundial.

Se puede afirmar sin lugar a dudas que el transporte marítimo se ha convertido en la columna vertebral del comercio internacional, necesario para que  el movimiento de materias primas, la importación y exportación de alimentos y bienes manufacturados se realice de manera económica y eficiente.

De igual manera ha sido el motor de desarrollo de la industria turística, algunas veces descrita como la industria sin chimeneas, a pesar del enorme riesgo de contaminación que constituye o el alto grado de peligro que representa para pasajeros o tripulantes.

La historia de la industria marítima es en sí un estudio de la actividad humana en el mar.  

Su relevancia fue evidente en los proyectos de exploración de nuevos territorios o en los viajes de descubrimiento que redefinieron el mapa de nuestro planeta y ampliaron la geografía y el espectro de razas y recursos naturales conocidos. Similarmente, ha impulsado la exploración de nuevas rutas acuáticas, ha sido el punto de partida de ideas que han revolucionado la industria moderna, creando  canales y provocando migraciones que han redefinido la historia de la humanidad.

A principios del siglo XX se escribió la historia de una de las tragedias navales más famosas de todos los tiempos.  En abril de 1912, el RMS Titanic, la joya más reciente de la línea White Star, se hundió en su viaje inaugural desde Southampton, Reino Unido, a Nueva York.  El naufragio del Titanic conmocionó e indignó al mundo entero y desde aquella enorme tragedia, la industria naviera ha trabajado activamente para mejorar los niveles de seguridad y no es exagerado decir que el transporte marítimo actual es un medio de transporte mucho más seguro.

Sin embargo, a pesar de estos avances, aún existen desafíos significativos, tal como lo han demostrado los recientes desastres del Costa Concordia o el colosal derrame de petrolero en el Golfo de México, causado por  la plataforma, Deepwater Horizon, en el  año 2010.

Navegando en Mares desconocidos
La posibilidad de tránsito a través de vías acuáticas tales como el Paso del Noroeste a través del Océano Ártico, la posible aprobación del Congreso Ecuatoriano para  extraer petróleo en áreas del parque Tasuní en el Amazonas, la ampliación del Canal de Panamá y expansión de puertos en la Costa Este de los Estados Unidos, son solo alguno de los factores de mayor influencia en la industria del trasporte marítimo.

Los desafíos serán muchos, sin embargo, una estrecha colaboración entre gobiernos, el Estado del pabellón bajo cuya bandera navega un buque, compañías navieras, aseguradoras marítimas y organismos tales como Organización Marítima Internacional (cuerpo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y prevenir la contaminación marina) garantizarán un futuro que requerirá de la implementación de reglas rigurosas, que aseguren una comunión sostenible entre los recursos naturales y la industria marítima. 

PERFIL DE IVAN SERRACÍN

IVAN SERRACIN joined Skuld in 2006 as Jr. Claims Executive, becoming Senior Claims Executive, Lawyer in 2012. He had a secondment in Skuld Germany from February until September 2010. Ivan has a Bachelor in Law and Political Sciences (Qualified Lawyer) from Panama, Chinese Business and Language at Master level from Qinghua University Beijing, China, and a Master in Maritime Law (LLM) University of Southampton, United Kingdom. He also served at the legal department of Oslo Public Trustee’s Office, in 2006.

AMBIENTE: Mensaje del Secretario General, Ban Ki-moon

«Si queremos beneficiarnos plenamente de los océanos, debemos invertir la tendencia a la degradación del medio marino causada por la contaminación, la explotación excesiva y la acidificación.»

Desde el comercio hasta la alimentación y la regulación del clima, los océanos son esenciales en múltiples aspectos de la vida de toda la humanidad. Y ello es especialmente así para los habitantes de las zonas costeras, cuyos ingresos y cultura están indisolublemente unidos al mar.

Si queremos beneficiarnos plenamente de los océanos, debemos invertir la tendencia a la degradación del medio marino causada por la contaminación, la explotación excesiva y la acidificación.

Insto a todas las naciones a que trabajen con ese objetivo, y a que se sumen a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y la apliquen. Aunemos nuestros esfuerzos para crear nuevas oleadas de acción en favor de la sostenibilidad de los océanos, en favor de las personas y del planeta.

Toma Nota
·         Los océanos ocupan tres cuartas partes de la superficie de la Tierra, contienen 97% del agua de la Tierra y representan el 99% del espacio vital del planeta por volumen.
·         A nivel mundial, el valor de mercado de los recursos marinos y costeros y las industrias correspondientes se calcula en 3 mil billones anuales o cerca del 5% del PIB mundial.
·         Los océanos contienen cerca de 200.000 especies identificadas, pero las cifras reales pueden ser del orden de millones.
·         Los océanos constituyen la mayor fuente de proteínas del mundo, ya que más de 2.600 millones de personas dependen de los océanos como fuente primaria de proteína.
·         La pesca marina directa o indirectamente emplea a más de 200 millones de personas.

·         Se considera que hasta un 40% de los océanos del mundo se ven sumamente afectados por las actividades humanas, lo que incluye la contaminación, el agotamiento de los recursos pesqueros, la pérdida de hábitats costeros.


Desde el comercio hasta la alimentación y la regulación del clima, los océanos son esenciales en múltiples aspectos de la vida de toda la humanidad. Y ello es especialmente así para los habitantes de las zonas costeras, cuyos ingresos y cultura están indisolublemente unidos al mar.

Si queremos beneficiarnos plenamente de los océanos, debemos invertir la tendencia a la degradación del medio marino causada por la contaminación, la explotación excesiva y la acidificación.

Insto a todas las naciones a que trabajen con ese objetivo, y a que se sumen a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y la apliquen. Aunemos nuestros esfuerzos para crear nuevas oleadas de acción en favor de la sostenibilidad de los océanos, en favor de las personas y del planeta.

Toma Nota
·         Los océanos ocupan tres cuartas partes de la superficie de la Tierra, contienen 97% del agua de la Tierra y representan el 99% del espacio vital del planeta por volumen.
·         A nivel mundial, el valor de mercado de los recursos marinos y costeros y las industrias correspondientes se calcula en 3 mil billones anuales o cerca del 5% del PIB mundial.
·         Los océanos contienen cerca de 200.000 especies identificadas, pero las cifras reales pueden ser del orden de millones.
·         Los océanos constituyen la mayor fuente de proteínas del mundo, ya que más de 2.600 millones de personas dependen de los océanos como fuente primaria de proteína.
·         La pesca marina directa o indirectamente emplea a más de 200 millones de personas.

·         Se considera que hasta un 40% de los océanos del mundo se ven sumamente afectados por las actividades humanas, lo que incluye la contaminación, el agotamiento de los recursos pesqueros, la pérdida de hábitats costeros.

Océanos, sanos para la humanidad


Redacción.   Los océanos nos proveen de una extraordinaria cantidad de servicios y recursos, que para algunos constituyen su único medio de supervivencia, por esto, por noveno año consecutivo, organizaciones e instituciones ambientales, científicas,  gubernamentales, educativas y privadas se unieron para celebrar el Mes de los Océanos.

Este año 2013, el lema es:  “Océanos, sanos para la humanidad”. El lema promueve reconocer que la salud de los océanos es una responsabilidad compartida; por ello cada uno de nosotros tenemos la responsabilidad de proteger los mismos.

 Según las Naciones Unidas, “los océanos cubren casi las tres cuartas partes de la superficie de la tierra y contienen nueve de cada diez partes de los recursos de agua y más del 97% de los seres vivos del planeta” (2002). Los océanos son los verdaderos pulmones del planeta porque absorben aproximadamente el 25% de todo el CO2 emitido por las actividades humanas (Grupo Internacional de Usuarios de Referencia sobre Acidificación Oceánica, 2012).

Por todas estas razones es importante resaltar que por noveno año consecutivo que organizaciones e instituciones ambientales, científicas,  gubernamentales, educativas y privadas se unen para celebrar el Mes de los Océanos.

  Las más de 30 organizaciones que organizan las actividades que se desarrollan durante este mes en Panamá destacan que el país cuenta con  las normas, políticas, convenios, planes y estrategias necesarias para lograr una gestión ambiental efectiva en pro de la conservación de los océanos.


Es responsabilidad de todos mantener los océanos sanos.   

TECNOLOGÍA: MIT reduce emisiones de CO2 con uso de grúas pórticos eléctricas


Redacción. En el horizonte del Atlántico, en el patio de contenedores de Manzanillo International Terminal (MIT),  se levantan imponentes por su colosal tamaño 17 grúas pórticos que se han convertido en ícono del desarrollo y la pujanza de la ciudad de Colón y de la industria marítima de Panamá.

Erguidas como los gigantes de acero, MIT cuenta con 15 grúas eléctricas que se han convertido en un flamante símbolo que, además de identificar al puerto y a la empresa,  son un ícono sobre el uso de tecnología verde dentro de las operaciones portuarias y de logística que benefician al planeta al reducirse las emisiones de CO2 de esta empresa.

Estas son las grúas Súper Post-Panamax, con una altura que roza los 140 pies y 1,300 toneladas de peso -cada una-, llegaron desde Shangai, China a Panamá y son parte de una iniciativa ecológica de MIT que tiene como objetivo mejorar el medio ambiente, eliminando la contaminación del aire y los niveles de ruido.

Además, tienen la capacidad de operar barcos Super Post-Panamax de hasta 23 contenedores sobre cubierta. Su capacidad de carga es de hasta 65 toneladas métricas y puede manejar contenedores de 20, 40 y 45 pies e inclusive contenedores dobles de 20 pies al mismo tiempo.


El uso de las grúas porticas eléctricas es mundial. No solo en nuestra región las utilizan sino en todo el mundo donde la infraestructura de la red eléctrica lo permite, MIT cuenta con 15 grúas y, maneja un alto índice de movimiento de carga por tonelaje y de productividad para la región atlántica.

Grandes ventajas

Está demostrado que una grúa pórtico eléctrica es más eficiente que una grúa alimentada con un motor diésel a bordo: La grúa eléctrica tiene un consumo de energía de entre 180-200 Kwh/hora de operación mientras que una grúa similar con motor diésel tiene un consumo promedio de 35 Galones de diésel por hora de operación.

Es así como desde el año 2004 MIT invirtió 3.5M en la conversión de 6 grúas pórticos de motor diésel a grúas eléctricas conectadas a la red eléctrica nacional.

“Esta inversión se tradujo en un uso más eficiente de energía, una energía más limpia y estable, una mayor disponibilidad de las grúas para la operación de barcos, etc., factores que incrementaron la disponibilidad y producción de estos equipos en una industria que funciona continuamente por la demanda del comercio mundial”,  recalcó Juan Carlos Fernández – supervisor del departamento de grúas pórticos de MIT.

Fernández también explicó que esta nueva generación de grúas eléctricas ha permitido que el puerto deje de arrojar al ambiente un total de aproximadamente 1400 TON de CO2 al año, así como también, ha permitido que la operación portuaria se lleve a cabo de manera más limpia.
Esta adecuación o el cambio del tipo de grúas de diésel a alimentadas con energía eléctrica se dio en los años 2005-2006, cuando los costos del combustible se estaban disparando a nivel mundial, pero más que nada esta medida responde al Plan Ambiental del Grupo SSA Marine,  que también ejecuta un programa que incluye el tratamiento de aguas servidas, así como el suministro de energía eléctrica para operar los cinco  (5) remolcadores que dan servicios a los buques que atracan en el puerto del área atlántica.

En detalle
El puerto de Manzanillo (Manzanillo International Terminal, MIT) inició operaciones en el año 1995 con dos (2) grúas pórticos con motores diésel, y a medida que aumentaba el tamaño de los buques y la demanda se fueron adquiriendo más grúas, de mayor tamaño y capacidad. Es así como MIT adquiere en el año 2004, seis (6) grúas pórtico marca Hyundai con alimentación de tierra para reducir costos de operación y emisiones de CO2 al Medio Ambiente.

Más tarde, a través de su Departamento de Ingeniería, MIT solicitó al fabricante de las Grúas (ZPMC), localizados en Shanghai, China nuevas grúas eléctricas que cuentan con especificaciones técnicas determinadas.

Actualmente, con las 15 grúas pórticos eléctricas MIT garantiza que su operación es 100% con alimentación eléctrica, salvo muy pocas excepciones, o cuando las condiciones así lo ameritan.

El Puerto tiene proyecciones de seguir ampliando operaciones, con un plan de inversión de 270 millones de dólares para invertir en más grúas de última generación, así como la expansión de sus operaciones, incluyendo dragado para alcanzar un calado de 16.5 metros,  tanto del canal de acceso asó como de la dársena de  maniobra.

“El uso de esta tecnología ha incrementado la producción del puerto y por ende también su fuerza laboral directa e indirecta, ya que al incrementarse el movimiento de carga se ha afectado positivamente a la industria de la región”, destacó Fernández.

Actualmente MIT emplea a 1200 trabajadores, de los cuales (92%) es del área de Colón. Este personal es  altamente capacitado, en su mayoría provenientes de la Provincia de Colón, con una característica muy especial,  ya que los operadores de grúas tienen la particularidad de que no solo las operan, sino que han sido entrenados para tener la capacidad de darles mantenimiento  y repararlas, en caso necesario. Además, desde Panamá, también su personal viaja a acompañar el ensamblaje de las grúas eléctricas, y también han participado en capacitaciones de personal de otros países en los que el grupo SSA mantiene puertos, como por ejemplo,  Colombia, Chile, Vietnam y Méjico.

Sabías que…•          La fabricación una grúa de pórtico demora alrededor de 14 meses desde el diseño hasta la puesta en marcha en sitio.
•          El traslado por barco de las grúas desde la fábrica en China hasta Panamá demora alrededor de dos (2) meses.
•          Los motores de las grúas Super Post Panamax están ubicados en monumentales cuartos de máquinas, justo al tope de las grúas.
•          Su diseño les permite manejar dos contenedores -simultáneamente- y hasta 40 movimientos por hora, en condiciones óptimas.
•          Las grúas, además, cuentan con un sofisticado sistema de computadoras y programas de operación integrada que fue creado por la propia constructora ZPMC. Este permite el monitoreo continuo de la operación y hasta puede ser capacitada eventualmente para automatizar por completo su actividad.

PERFILES: S. E. Ana Irene Delgado: Embajadora de Mar y Tierra


La Embajadora Ana Irene Delgado, desde su llegada a Reino Unido,  se ha propuesto fortalecer en todos los sentidos los lazos de amistad y cooperación entre los países ante los cuales representa a Panamá.

Redacción. Desde el año 2011, Ana Irene Delgado es la Embajadora Extraordinaria y Plenipotenciaria de la República de Panamá ante el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.  Y no sólo eso. Esta joven abogada, de reconocida trayectoria deportiva como campeona de esgrima y pentatlón moderno, también nos representa  ante la Organización Marítima Internacional (OMI),  donde Panamá es el aportante número uno.

El trabajo más arduo es el registro de buques de marina mercante,  porque Panamá representa el registro número uno a nivel mundial. Según las cifras de diciembre de 2012 de la Autoridad Marítima de Panamá, Panamá tiene abanderado aproximadamente el 20.3% de la flota mundial, con una flota de 8,144 barcos que representan 220 millones de toneladas. Este porcentaje de la flota, representa para Panamá grandes beneficios, pero también innumerables responsabilidades; de ahí que su representación ante la OMI trae principal interés para el país.

Panamá es miembro de ésta organización desde 1958 y miembro de la categoría A del Consejo de la OMI desde 1993.  La posición de Panamá ante la OMI ha alcanzado un alto nivel de relevancia que va desde su activa participación en todos sus órganos, desde la asamblea, consejo, comités y subcomités, así como la escogencia de sus delegados como miembros de la Junta de Gobernadores de la Universidad Marítima Mundial hasta la presidencia de reuniones en general.  Esto ha elevado la imagen de Panamá más allá de ser el principal contribuyente al presupuesto de la organización.

Como miembro activo de la OMI, Panamá participa en la elaboración de todos los convenios, códigos y recomendaciones, resaltando recientemente la participación en el Acuerdo de Ciudad del Cabo para la implantación del Convenio de Torremolinos, Conferencia Diplomática de la OMI celebrada en octubre de 2012.

Mar
S.E. Ana Irene Delgado destacó que particularmente son importantes para la misión que preside los temas de seguridad marítima, medio ambiente, la mejora de estándares técnicos y la protección marítima.

En cuanto a la seguridad marítima, Delgado destacó que desde la misión que preside se trabaja en las medidas de incremento de la seguridad para los buques de pasaje en los que trabaja actualmente la Organización como resultado del accidente del buque Costa Concordia en enero de 2012, por lo que se implementaron las enmiendas de 2012 al Convenio de Formación (Convenio STCW) para la formación de la Gente de Mar.

La reducción de la emisión de gases de efecto invernadero proveniente de los buques, así como las medidas para disminuir la contaminación atmosférica regulada por el Anexo VI del Convenio MARPOL, el cual es uno de los temas ambientales de mayor interés en los últimos años. Delgado explicó que se desarrollan directrices para la implantación del Convenio de Gestión del Agua de Lastre de 2004.


Sobre la mejora de estándares técnicos, Delgado mencionó que la adopción del Plan obligatorio de auditorías de la OMI es una medida para mejorar la implantación apropiada por los Estados de las reglas internacionales marítimas de la OMI, y el procedimiento de implantación iniciará en el año 2015, y actualmente se sigue trabajando en las medidas para su aplicación.

Para garantizar la protección marítima, que es otro de los pilares que maneja la representación panameña ante la OMI, Panamá fue pionero en la adopción de medidas para combatir la piratería, particularmente sobre el uso de personal privado armado para la protección a bordo de los buques fuera de la costa de Somalia.

“La administración panameña fue una de las primeras en utilizar las normas de verificación elaboradas por la ISO, con la dirección de la OMI, para reconocer y verificar a las compañías privadas de protección marítima que ofrecen dicho personal, garantizando la apropiada aplicación de las medidas y facilitando las medidas adoptadas por los armadores de los buques de bandera panameña para con la protección de sus buques y tripulación”, señaló la embajadora.

Tierra
La Embajada de Panamá en Londres representa a Panamá ante organismos multilaterales de materias primas con sede en el Reino Unido. Estas son la Organización Internacional del Café, la Organización Internacional del Azúcar (ISO) y la Organización Internacional del Cacao (OIC). En palabras de S.E. Ana Irene Delgado, el panorama económico actual ha sido relativamente favorable a los países en desarrollo de América Latina y muy en particular Panamá,  pues a pesar de la crisis mundial nuestro país está atravesando una época de grandes cambios y desarrollo lo cual ha atraído gran interés por parte de países en recesión en busca de oportunidades para invertir.  En este caso Reino Unido es actualmente el tercer mayor inversionista en Panamá, ya que desde la sección comercial de la Embajada de Panamá en el Reino Unido se ofrecen abundantes y atractivas oportunidades para el inversionista británico en especial en proyectos de desarrollo en los sectores de infraestructura, energía y la agro-industria, así como también oportunidades en los sectores financiero, marítimo y logístico entre otros.


“Como país en plena expansión económica, Panamá ha estado fortaleciendo sus relaciones económicas y comerciales con las principales economías y mercados a nivel global, entre ellos el Reino Unido”, destacó Delgado.

Según el Banco Mundial, el Reino Unido es la sexta economía más grande del mundo en términos del tamaño de su Producto Interno Bruto (PIB) nominal además de ser el sexto mercado más grande del mundo por gasto del consumidor (UNSD, 2009).  En la actualidad Panamá es el principal importador y re-exportador de productos británicos en América Central por un total B/. 270 millones (FCO, 2011). 

El valor de las exportaciones panameñas por valor de carga (FOB) al Reino Unido ha estado en franca recuperación luego de haber sufrido los efectos de la crisis financiera en el Reino Unido en el periodo 2009-2010 llegando a un valor de B/.10,009,792.00 en 2011 (INEC, 2011).  Destacándose las piñas, los mariscos y sus derivados y los bananos y plátanos (INCEC, 2011). El sector  exportación es un área con mucho potencial de crecimiento especialmente en el sector agro-exportador con productos exitosos en otros mercados europeos como lo son la sandía y los melones u otros productos agrícolas con calidad de exportación tales como el recién introducido café de primera panameño.

El Reino Unido es además uno de los principales inversores en Panamá con inversiones por un monto de B/. 166, 352,000.00 (INEC, 2011).

Entre las principales empresas británicas con presencia en Panamá podemos mencionar London & Regional, Cable & Wireless, Unilever, JCB, entre otras.

En el caso de  London and Regional, empresa encargada desde 2007 del desarrollo del Área Económica Especial Panamá-Pacifico, en su primera fase esta empresa ha hecho una inversión total de B/. 405 mil millones.

Otro caso exitoso ha sido el de Cable and Wireless que desde 1998 es concesionaria de la principal red telefónica del país haciendo una inversión inicial de B/. 600 millones de dólares en telefonía fija y B/. 60 millones en telefonía móvil. Más recientemente, también es importante anotar la presencia de Travelex, una de las casas de cambio más grandes del Reino Unido, que ha establecido su primera sucursal en Panamá en 2013.

“Desde Londres, la sección comercial de la Embajada de Panamá tiene como objetivo principal la promoción de las relaciones económicas y comerciales a nivel bilateral. En la práctica esta sección sirve ante todo como primer punto de referencia para empresarios británicos interesados en invertir o hacer negocios en Panamá”, destacó Delgado.

Logros de Panamá en la OMI y Universidad Marítima Mundial:
Son muchos los logros que Panamá ha alcanzado dentro de la OMI, particularmente desde su participación en las reuniones, como la asistencia que ofrece

  • la elección sin interrupción de Panamá en la categoría A del Consejo de la OMI desde 1993;
  • la participación activa de sus delegaciones en todas las reuniones de la OMI (Asamblea, Consejo, comités, subcomités, grupos de trabajo, grupos de redacción, reuniones inter-periodos, grupos de expertos, etc.) para con las discusiones de los temas y adopción de medidas;
  • la designación dentro de la Secretaría de la OMI de un nacional panameño como Directora de la División de Conferencias de la Organización;
  • la designación del Representante Permanente de Panamá ante la OMI como miembro de la Junta de Gobernadores de la Universidad Marítima Mundial, elegidos por el Secretario General con el acuerdo del Consejo;
  • la celebración de actividades regionales de cooperación técnica de la OMI en Panamá, como el seminario de protección marítima de diciembre de 2011 y el Forum de la integración de la mujer en la industria marítima en febrero de 2012; y
  • delegados panameños han sido elegidos y presidido reuniones de la OMI como la del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC), grupo de trabajo de protección marítima y piratería del Comité de Seguridad Marítima (MSC), Grupo de expertos para el estudio de la emisión de gases de efecto invernadero proveniente de los buques, el Grupo de trabajo del Elemento Humano, y el Comité Ejecutivo de los Fondos internacionales de indemnización de daños debidos a la contaminación por hidrocarburos (FIDAC).

En relación con la Universidad Marítima Mundial, Panamá es miembro activo de la Junta de Gobernadores de la universidad, que tiene entre sus funciones el velar por la aplicación de la estrategia de la entidad y del manejo apropiado de los aspectos financieros de la universidad.  Adicionalmente, la universidad ha contado con la participación de profesionales panameños, de la cual al 2012 han egresado exitosamente 24 panameños que se han integrado al sector marítimo nacional e internacional.



Perfil. S. E. Ana Irene Delgado es especialista en Derecho y Ciencias Políticas, tiene una Maestría de la Universidad de Nueva York; y una licenciatura en Relaciones Internacionales por la Florida State University, obtuvo la distinción Summa Cum Laude, primer puesto de la Facultad de Derecho y Ciencias Políticas y segundo puesto de la promoción de graduandos de la Universidad Santa María la Antigua en el año 2004.Además domina los idiomas inglés y francés y ha sido objeto de distinciones por su talento en la oratoria, así como en la redacción literaria de cuentos infantiles y sus habilidades en deportes como el Pentatlón Moderno y la Esgrima, le han merecido numerosas medallas representando a Panamá.Aparte de sus innumerables logros académicos y de mantenerse actualizada profesionalmente mediante seminarios y cursos sobre las diferentes ramas del Derecho y las Relaciones Internacionales, la embajadora Delgado ha desarrollado trabajo social y comunitario en beneficio de comunidades indígenas y grupos de mujeres rurales del país a través de la Fundación La Providencia, que preside su madre Irene de Delgado.